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沃爾沃最新力作無緣吉利 長福國產S60
時間:2010/1/27 17:19:47    來源:騰訊網

    2009年10月28日,吉利公司官方公告稱已成為沃爾沃首選競購方。在已知吉利擬收購沃爾沃的情況下,我們獲悉直到現在,長安福特依然在堅定地推進他們自己的戰略:2011年沃爾沃S60(圖庫論壇)國產,逐步淘汰S40,吉利在沃爾沃車型引入上的話語權似乎正在受到挑戰。

    S60將引入國產

    一份來自長安福特關系方的材料表明,長安福特馬自達汽車公司為逐步替代在中國已上市近4年之久的沃爾沃S40轎車,擬實施一項代號為283K車型的生產線技術改造項目,283K車型即國產版S60,共計劃推出5個款型的S60。

    沃爾沃(中國)官方也已經表示年內中國將進口引進S60,這與以往海外車型先進口、再國產如出一轍,時序上也基本吻合。

    1月18日,沃爾沃(中國)首席執行官柯力士,在廣州舉行的沃爾沃(中國)小眾媒體懇談會上公開表示:“吉利收購沃爾沃后,將‘三不變’,即生產地點、經銷商網絡、產品質量品質不變”。同時,他對長安福特工廠的生產沃爾沃的技術水平予以了肯定,“其國產的S40、S80(圖庫論壇)L均達到了沃爾沃嚴苛的全球標準。”柯力士也表示,2010年沃爾沃將引進全新S60,這里雖沒有具體說是進口、還是國產,但是應該指的是進口,當然小概率的理解也可能是引進S60生產線。延伸閱讀:明年3月發布全新沃爾沃S60將同步入華

    新S60意義重大

    S60與S40、S80一樣,是沃爾沃轎車的三大主力車型之一。S40屬沃爾沃P1小型車平臺(福特C1平臺),福克斯與馬自達3同出于此平臺;S60和S80屬P2中級車平臺。

    S40,2004年最早推出,2006年年中,S40國產版上市。S40與福克斯同一平臺,前者同一排量車要比后者貴出近10萬元。自去年12月起,經銷商接連降價,降價幅度之大,在火爆的2009年都是不多見的,尤其是傳言停產的2.4i降幅更猛,這都已經說明S40有些過氣了。

    S80,2006年歐洲推出,2009年國產。國產版與國外版略有差別,除常規S80外,還專為中國打造了S80L,比普通版車長加長14厘米,車內空間尤其是后排空間更為充足。在中國,奧迪A4(圖庫論壇)、A6一概加長,拉長車一路走紅。按理說,這不應該算是“量身打造”,中國人的平均身高體重肯定要比歐美人小上一號,空間反倒比國外更為寬敞,應該是為投更多行政和商務用車人的奢華享受所好。2009年,中國沃爾沃銷量整體增長80%,S80/S80L更是創造了同比增長240%的驕人業績。S80在中國還有相當的增長潛力,而S60恰又與S80同平臺,正可以梯隊共進、互補發展。延伸閱讀:全新一代沃爾沃S60將于明年日內瓦首發

    針對中國的特殊市場需求,國產S60或也將進行相關適應性變化。據稱,今年擬進口的2010款全新S60,“將是沃爾沃有史以來最具駕駛激情樂趣及突破性設計的一款車型”。這種優勢主要是拜沃爾沃GTDi發動機所賜,渦輪增壓、缸內直噴技術集合發力,能夠實現排量、油耗雙低情況下動力最大化,給予豪華車用戶一定的推背享受,其中樂趣,駕者自知。

    S60預計產能兩萬輛

    此項目明確為技術改造項目,目標產能為年產2萬輛S60。長安福特擬在現有25萬輛轎車綜合生產能力基礎上,改造原有生產線,計劃2011年11月竣工投產,實現S60產能,當然這個投產時間要保證前期工作非常順利,以不出現重大變數為前提,包括與吉利的相關關系順暢。技改項目的主要內容有:

    沖壓部分:新建、新增S60沖壓模具、檢具,此部分的模具招標早在2009年7月就進行了;

    焊裝部分:新建、新增S60部分焊接夾具,補充和改造焊接夾具、焊接設備,實現與Y483車型(S80)共線焊裝;

    涂裝、總裝和發動機裝配部分:主要是通過補充和改造相關設備完成。S60內外飾綜合檢具的招標是在今年1月11日發出的,截標日期2月2日。

    本次新增和改造工藝設備中,除212臺/套將通過進口外,其他273臺/套在國內完成,長安福特計劃S60的國產化率超過40%。

    吉利車型引進話語權受挑戰

    吉利在完成對沃爾沃的收購,股權正式交割后,重新布局的打算或許要大打折扣。如果S60確要落戶長安福特,S40、S60、S80等S系全系房車已經到全,長安福特無疑是將沃爾沃轎車主力部分都拿來了。延伸閱讀:前景不明朗沃爾沃推遲發布新款S60

    目前沃爾沃乘用車公司主要的現有車型有:XC系列越野車:XC60(圖庫論壇)、XC70(圖庫論壇)、XC90(圖庫論壇),C系列雙門滑敞篷車:C30(圖庫論壇)、C70(圖庫論壇),V系列旅行車V50、V70。S系、XC系、C系、V系四大系列中,XC系越野車與S系轎車是沃爾沃轎量較大的兩類車型。

    長安福特通過代工協議吃定S系,留給吉利的其他3個系列車型中,最值得做文章的就是SUV和V50、V70旅行車。

    據業內人士分析,沃爾沃最暢銷車型、上年銷量6.2萬輛的XC60有可能成為吉利在華投產的首款車型,該車是一款中型SUV,同級競爭對手主要有奧迪Q5、寶馬X3。在2009年全球銷量中,V50、V70也業績非凡,分列銷量排名的第2、第3位,這與中國略有不同。

    吉利選擇首款車型,是從全球化、更多是歐美國家的視角來看的,但想選擇一款產銷10萬輛的明星車型有些不符合國情。因為像XC60這樣價值五六十萬元的中高端SUV不可能象CRV那樣熱銷,從國內銷量上講不會超過S80。而從外銷而言,吉利在國內設廠生產XC60,也要考慮現有國外XC60的制造廠利益,目前全球總銷量才6.2萬輛,不可能不讓國外廠子活。上一個10萬輛產能相對容易,但銷售一個10萬輛級別的車實屬不易。從權利義務講,收購后吉利將承接沃爾沃的相關債權債務,尊重并履行沃爾沃與第三方的契約關系,就要做好充分準備就代工車型存續與長安福特理清關系。而從目前S60花落長福的情況來看,吉利在車型引進的話語權上顯然并不是一帆風順。

    

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